Rumah mewah di India

Banyak orang kerja kelewat keras untuk menjadi kaya. Setelah kaya, mau apa? Mukesh Ambani, orang terkaya di India saat ini, mau bikin rumah yang tertinggi di dunia. Umurnya baru 51 tahun, jadi –insya Allah– masih akan lama menikmati rumah idamannya itu. Rumah yang arsitekturnya akan sangat unik itu tahun lalu mulai dibangun dan baru akan selesai tahun depan. Tingginya 173 meter, sama dengan gedung pencakar langit berlantai 60. Berarti dua kali lipat ketinggian gedung Graha Pena Surabaya. Lokasinya di pusat bisnis Kota Mumbai (dulu Bombay) menghadap ke Laut Arabia.

Mukesh Ambani and his wife

Rumah itu akan diberi nama Istana Antilia, diambilkan dari nama mitologi pulau kecil di Samudera Atlantik, jauh di seberang Spanyol. Antilia dalam mitos lama bisa juga diartikan keberuntungan. Tapi, bangunan setinggi itu hanya akan dia jadikan 27 lantai saja. Berarti, langit-langit tiap lantainya amat tinggi. Hampir tiga kali ketinggian lantai gedung bertingkat pada umumnya. Untuk apa saja rumah tinggal setinggi 173 meter itu?

Menurut laporan Mumbai Mirror, lantai 1 sampai 6 akan dipakai khusus untuk parkir mobil-mobilnya. Ambani memang hobi koleksi mobil mewah. Menurut laporan itu, dia punya 160 mobil, satu jumlah yang tidak istimewa untuk ukuran penggemar mobil. Di Surabaya saja ada penggemar mobil yang punya koleksi hampir 200 unit, termasuk Ferrari, Lamborghini, Porsche, hingga BMW. Semua mobil itu tidak akan dirawat di bengkel umum. Ambani merancang lantai 7 rumahnya khusus untuk bengkel dan reparasi mobil. Semua fasilitas perawatan mobil akan diadakan di lantai 7 itu, termasuk karyawan-karyawan yang mengerti tentang seluk-beluk mobil mewah. Lantai di atasnya akan digunakan untuk pusat rekreasi: terutama gedung bioskop dengan kursi-kursi kulit yang mewah untuk 50 orang. Ambani akan mengundang keluarga dekat atau rekan-rekan bisnisnya nonton film di situ. Lantai 9, 10, 11, dan 12 akan dia biarkan sebagai ruang terbuka tanpa dinding. Ada empat lantai balkon yang begitu luas yang dari situ bisa melihat birunya Laut Arabia. Di balkon-balkon itu pula akan dibangun kebun, sehingga meski berada di lantai atas, akan terasa seperti di taman biasa. Lantai 13 dan 14 khusus untuk menjaga kesehatan badannya. Ada poliklinik keluarga dan ada pula pusat kebugaran dengan peralatan yang tidak kalah dari gym modern. Sudah tentu juga ada kolam renangnya. Kolam renang yang berada di ketinggian sekitar 50 meter. Tamu-tamunya akan diterima di ruang tersendiri di lantai 17 dan 18. Di situ juga disediakan kamar-kamar, kalau-kalau tamunya harus menginap. Rumah tinggalnya sendiri menempati empat lantai di atasnya, yakni lantai 19, 20, 21, dan 22. Di empat lantai itulah Ambani bersama istri dan tiga anaknya akan bertempat tinggal.

Karena rumah tersebut harus sempurna, perawatan dan kebersihannya juga harus dijaga ketat. Untuk fasilitas pemeliharaan gedung itu saja, diperlukan tiga lantai tersendiri: lantai 23, 24, dan 25. Itu masih harus ditambah satu lantai lagi di atasnya untuk ruang mekanikal dan elektrikal. Satu lantai lagi di atasnya khusus untuk panel control room yang berkaitan dengan penerbangan. Penerbangan? Ya. Di lantai atas memang ada lapangan helikopter yang cukup untuk empat pesawat itu. Ambani ke mana-mana memang harus naik heli. Bukan untuk kemewahan, tapi untuk tuntutan mobilitas kerjanya. India, khususnya Mumbai, kini memang padat dengan mobil, sehingga macet di mana-mana. Terutama sejak mobil sedan murah mulai dipasarkan dengan harga hanya Rp 40 juta. Bahwa dia memiliki mobil 160 unit dan perawatannya selalu dilakukan dengan istimewa, tampaknya, mobil-mobil tersebut hanya akan lebih banyak parkir di enam lantai terbawah rumah barunya.

Ternyata ini gan yang bikin adidas yeezy mahal

Anak muda, pasti tau lah sepatu keluaran adidas ini, sepatu yang terus menerus dibahas ini, sepatu yang harganya terbilang mahal. bahkan orang-orang rela pre order untuk mendapatkan sepatu ini.

Apasih yang bikin Adidas Yeezy ini mahal?

Berikut penjelasannya

1. Material dan Teknik Pembuatan

Adidas Yeezy ini memang dibuat dengan material yang tidak biasa. Beda dengan knit (rajut) pada pakaian atau topi. Pembuatannya dilakukan tanpa jahitan dan kemudian digabung dengan teknik sonic welding.

Pada bagian luar sol, Adidas menggunakan material spons eva, sementara di bagian tengah sol dalam Adidas menggunakan bantalan boost. Kehebatan teknologi lain yang disematkan pada sepatu ini yaitu adanya teknologi anti bakteri dan bisa membunuh bakteri di bagian sneakers untuk alasan kesehatan.

2. Perbedaan yang sangat jauh antara Store resmi dengan Retail

Harga retail di Amazon.com, sepasang Adidas Yeezy dihargai senilai Rp 19.857.601 – Rp 47.505.488. dan belum termasuk biaya pengiriman. Sementara jika kita cek di store, harga sepasang Adidas Yeezy hanya Rp 2.687.000. tetapi sangat sulit mendapatkannya melalui store sehingga para pemuru sneakers lebih memilih membeli melaui retail.

3. Kanye West adalah Trend

Tidak dipungkiri lagi Kanye West saat ini adalah sosok yang mempunyai pengauh pada dunia hiburan. Bukan dari sisi musiknya, tapi juga membawa pop culture dan style fashionnya yang asik dan sangat melekatdi generasi muda. Apa yang Kanye pakai, pasti akan menjadi trend.

4. Mengendorse Artis

Tidak sedikit artist Hollywood yang ter-influence Kanye West dalam hal fashion. Bukan Cuma warga biasa seperti kita, tapi artis-artis Hollywood ini juga menanti sneakers Adidas Yeezy ini. Tentu ini akan sangat menguntungkan Adidas dan Kanye West, karena secara tidak langsung mereka mengendorse selebritis dunia dengan gratis.

5. Jadi Hype

Setelah dipakai Kanye dan diikuti selebritis lainnya sudah pasti Adidas Yeezy akan menjadi viral di media sosial. Dan sudah pasti orang-orang jadi penasaran dan berkeinginan untuk ikut memiliki sneakers ini.

6. Suply and Demand yang tidak seimbang

Permintaan sneakers Adidas Yeezy luar biasa banyak, sementara produksinya hanya dibuat dengan jumlah terbatas entah karena ingin menciptakan eksklusifitas atu hanya strategi marketing. Situasi ini justru dimanfaatkan oleh reseller untuk menjual Adidas Yeezy dengan harga lebih mahal.

5 Gedung tertinggi di dunia

Berikut adalah gedung-gedung tertinggi di dunia, ajib gan!

1. Burj Khalifa

    Lokasi : Dubai, Uni Emirat Arab

    Di bangun tahun : 2004

    Dibuka tahun : 4 -1-2010

    Ketinggian : 828 m

    Lantai teratas 6.213 m

    Jumlah lantai : 160 lantai

Pada saat pembukaannya Burj Khalifa menjadi Gedung tertinggi dari bangunan apapun yang ada di dunia. Dan juga pada saat pembangunannya Burj Khalifa  terus melewati bangunan-bangunan tertinggi lainnya, di antaranya :

Menggeser atau melewati posisi Taipei 101 sebagai Gedung tertinggi di dunia pada 21 Juli 2007. Pada waktu yang sama juga melewati ketinggian CN Tower sebagai struktur bebas (tanpa penyangga)tertinggi di dunia dan pada tanggal 7 April 2008 struktur tertinggi di dunia dari Menara KVLY-TV yang berada di Blanchard, North Dakota, Amerika Serikat berhasil dilewati. Menara Radio Warsawa 645,4 m (2.120 kaki) dibuat pada 1974 (namun runtuh pada saat renovasi pada 1991) berhasil dilewati pada 1 September 2008. Rekor lain dari Menara ini adalah mempunyai lift tercepat dengan kecepatan 60 km/jam atau 16.7 m/s. Dan bangunan dengan paling banyak lantai yaitu160 lantai.

 2. Abraj Al-Bait 
     Tinggi : 601 m
     Lokasi : Mekah,Saudi Arabia
     Jumlah lantai : 120 lantai
    Tahun pembuatan : 2004-2012
    Dibuka tahun : 2012

  

 Abraj Al-Bait Tower atau dikenal juga dengan nama Mecca Royal Hotel Clock Tower. Hal menarik dari menara ini adalah letaknya yang berada dekat di selatan pintu masuk Masjidil Haram.
Terdapat tujuh menara dengan satu menara yang dinamakan Hotel Tower memiliki ketinggian di atas 6 menara lainnya(tinggi 601m) yang diperkhususkan untuk apartemen, Hotel Tower dijadikan hotel berbintang tujuh. Bangunan dibawah tujuh menara ini di isi dengan 5 lantai pusat perbelanjaan, ruang konferensi, dan fasilitas-fasilitas yang lain (termasuk ruang beribadah yang sanggup menampung hingga 10.000 orang)Konstruksi Abraj Al Bait ini dimulai pada tahun 2004 yang lalu, dan secara bertahap-tahap ketujuh menara ini diselesaikan dan yang paling terakhir selesai dari tujuh menara ini adalah menara Maqam.(Bisnis perhotelan yang semakin lama menjadi berkembang di kota ini juga tak terlepas dari banyaknya jamaah haji, oleh karena itu Menara Abraj Al Bait ini juga dirancang untuk mampu menampung sampai dengan 100.000 orang).

3. Taipei 101
    Tinggi : 509 m
    Lokasi : Taipei, Taiwan
    Jumlah lantai : 101
    Pembukaan tahun : 31-12-2004

 Dalam banyak aspek, gedung ini adalah salah satu pencakar langit yang paling maju yang pernah dibuat Manusia sampai sekarang. memiliki keunggulan yaitu fiber optik dan hubungan internet satelit yang dapat mencapai kecepatan 1 gigabyte per detik. Dua lift tercepat telah di sediakan oleh Toshiba yang mencapai kecepatan maksimum 1.010 m/min (63km/jam atau 39 mil/jam) berati mampu membawa pengunjung dari lantai dasar ke lantai 89 dalam waktu 39 detik. Sebuah pendulum seberat 800 ton dipasang di lantai 88,menstabilkan menara ini terhadap goyangan yang timbul dari gempa bumi,angin topan maupun gaya geser dari angin.

 4. Shanghai World Financial Center 
     Lokasi : Pudong , Shanghai , Cina
     Di bangun tahun : 1997- 2008
     Dibuka : 28 Agustus 2009
    Tinggi : 494,3 m
     Lantai teratas : 474,0 m
    Jumlah lantai : 101

 Fitur yang paling khas dari desain bangunan ini adalah aperture trapesium di puncak. Desain asli yang ditetapkan aperture yang melingkar, berdiameter 46m, untuk mengurangi tekanan dari tekanan angin, serta berfungsi sebagai subteks untuk desain, karena "mitologi Cina merupakan bumi dengan sebuah persegi dan langit dengan lingkaran ". Namun desain awal ini mulai menghadapi protes dari beberapa orang Cina, termasuk walikota Shanghai, Chen Liangyu, yang menganggap terlalu mirip dengan matahari terbit desain bendera Jepang . Pedersen kemudian mengusulkan bahwa jembatan ditempatkan di bagian bawah aperture untuk membuatnya kurang melingkar. Pada tanggal 18 Oktober 2005.dan yang lebih unik jika di perhatikan bangunan ini menyerupai raksasa pembuka botol.

5.International Commerece Centre
   Tinggi :  484 m
   Lokasi :  West Kowloon , Hong Kong
   Dibangun tahun : 2005-2010
   Dibuka tahun : 2011
   Jumlah lantai : 108

 ICC Tower Ini adalah bagian dari Union Square proyek dibangun di atas Kowloon Station. Pembangunan ini dimiliki dan dikembangkan oleh MTR Corporation Limited dan Sun Hung Kai Properties. Saat ini ICC merupakan Gedung tertinggi kelima di dunia dengan tinggi badan, kedua bangunan tertinggi di dunia dengan jumlah lantai, serta menjadi bangunan tertinggi di Hong Kong . 
Nama pembangunan formal adalah Union Square Phase 7 dan nama ICCsecara resmi diumumkan pada tahun 2005.

LRT sebagai pengganti monorel

Apa itu LRT?

LRT, atau kereta api ringan, akan dibangun di Jakarta dan menghubungkan Ibu Kota dan kota-kota satelit seperti Bekasi dan Bogor.

"LRT merupakan salah satu moda transportasi massal berbasis rel yang ramah lingkungan. Pembangunannya dilakukan secara elevated di atas tanah ruang milik jalan tol dan non-tol," kata Direktur PT Adhi Karya Kiswodarmawan dalam siaran pers yang diterima Rappler.

Menurut Kismodarmawan, hal tersebut memungkinkan pembebasan lahan seminimal mungkin sekaligus mengoptimalkan lahan yang telah dimiliki oleh pemerintah.

PT Adhi Karya Tbk adalah badan usaha yang ditunjuk untuk membangun prasarana LRT.

Mengapa LRT, bukan monorel?

Gagasan LRT Jakarta mulai muncul ketika Proyek Monorel Jakarta yang sempat diaktifkan kembali pada Oktober 2013 oleh Gubernur DKI saat itu, Joko Widodo tersendat pengerjaannya. Tersendatnya pekerjaan tersebut karena Pemprov DKI dan Gubernur DKI penerus Joko Widodo, Basuki Tjahaja Purnama (Ahok) tidak akan mengabulkan permintaan yang diajukan oleh PT Jakarta Monorail untuk membangun depo di atas Waduk Setiabudi, Jakarta Selatan dan Tanah Abang, Jakarta Pusat.

Sebab, hasil kajian Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (Kementerian PU-Pera) menyatakan bahwa jika depo dibangun di atas Waduk Setiabudi, dikhawatirkan peristiwa jebolnya tanggul Latuharhari terulang kembali.

Ahok, sapaan Basuki, lebih memilih untuk membangun Light Rail Transit (LRT) dibandingkan monorel. Bahkan, Basuki telah mengungkapkan rencana pembangunan ini kepada Presiden Joko Widodo.

Adhi Karya yang semula berniat membangun jalur monorel Cibubur-Cawang-Grogol dan Bekasi-Cawang, mendapat perintah dari Presiden Joko Widodo untuk mengubah konsep monorel menjadi LRT juga. Adapun alasan dibangunnya LRT karena lebih mudah terintegrasi dengan moda lainnya (MRT dan KRL) daripada monorel yang populasinya sedikit karena teknologinya tertutup.

Sejak kapan proyek ini dicanangkan?

Dalam pidato peresmiannya, Jokowi mengungkapkan dirinya telah menandatangani Peraturan Presiden (Perpres) terkait percepatan proses proyek LRT pada 2 September 2015.

“Tanggal 2 September kemarin, saya sudah menandatangani proses percepatan LRT. Sekarang, hari ini, tanggal 9 September 2015, enam hari setelah Perpres itu saya tandatangani, kita sudah berkumpul di sini untuk memulai proyek,” kata Jokowi.

Payung hukum yang pertama adalah Perpres No. 98 tahun 2015 tentang Percepatan Penyelenggaraan Kereta Ringan/Light Rail Transit (LRT) terintegrasi di Jakarta, Bogor, Depok, dan Bekasi.

Yang kedua, Perpres No. 99 tahun 2015 tentang Percepatan Penyelenggaraan Perkeratapian Umum Di DKI Jakarta.

Menurut Jokowi, dirinya saat menjadi gubernur DKI telah membahas usul ini bersama Wakil Gubernur Ahok dan Dirut Adhi Karya Kismodarmawan pada akhir 2013.

Dari mana dana konstruksi LRT berasal?

PT Adhi Karya telah memperoleh persetujuan Penyertaan Modal Negara (PMN) berdasarkan Undang-Undang No. 3 tahun 2015 tentang Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara Perubahan (APBN-P) 2015, senilai Rp 1,4 triliun.

Adhi Karya juga telah memperoleh suntikan dana dari publik sebesar Rp 1,35 triliun.

Total biaya untuk proyek LRT adalah Rp 23,8 triliun.

Berapa harga tiket LRT?

Setelah selesai dibangun, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) akan mengambil alih prasana LRT dari kontraktor Adhi Karya.

Menurut Direktur Jenderal Perkeretaapian Kemenhub Hermanto Dwiatmoko, pengambilalihan ini dilakukan agar masyarakat tak terbebani harga tiket yang tinggi.

Kemenhub nantinya akan melelang penyediaan sarana LRT untuk pihak swasta, yang dimaksudkan untuk menurunkan harga tiket menjadi Rp 10.000 hingga Rp 15.000 per orang.

“Paling tidak tarifnya sekitar Rp 10 ribu sampai Rp 15 ribu per penumpang,” kata Hermanto.

Jika pengoperasian ditanggung Adhi Karya, diperkirakan harga tiket LRT sekitar Rp 37.500 per orang.

Berapa jumlah penumpang LRT?

Menurut siaran pers yang diterima Rappler, LRT diperkirakan dapat mengangkut 24 ribu penumpang per jam per arah setiap harinya.

Hal ini, menurut Dirjen Kemenhub Hermanto, memungkinkan karena dalam satu rangkaian LRT terdiri dari 3 unit gerbong dengan jumlah total sebanyak 60 set.

"Dalam satu rangkaian terdiri dari tiga unit. Total ada 60 set. Ini untuk mengejar 2-3 menit kedatangan (kedatangan rangkai LRT ditargetkan setiap 2-3 menit sekali)," kata Hermanto.

Jembatan terpanjang di Indonesia

Jembatan Suramadu, Jembatan ini menghubungkan antara pulau Jawa (Surabaya) dan pulau Madura.

Jembatan ini memudahkan kita yang berada di Jawa untuk berkunjung ke pulau Madura tanpa harus menaiki kapal penyeberangan. Selain digunakan sebagai jembatan penyeberangan, dengan keindahan struktur jembatannya, Jembatan Suramadu juga dijadikan sebagai salah satu objek wisata baru di Surabaya dan Madura.

Jembatan ini terdiri dari 3 bagian, yaitu:

1. Jalan layang (causeway)

2. Jembatan penghubung (approach bridge)

3. Jembatan utama (main bridge)

Posisi jembatan terpanjang di Indonesia yang sebelumnya dijabat oleh Jembatan Posopati berhasil direbut Jembatan Suramadu dengan panjang dua kali lipat dari jembatan yang berada di Bandung itu. Dengan panjang 5.438 m, jembatan ini menjadi jembatan terpanjang yang ada di Indonesia untuk saat ini.

Jembatan ini diresmikan awal pembangunannya oleh Presiden Megawati Soekarnoputri pada 20 Agustus 2003 dan diresmikan pembukaannya oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono pada 10 Juni 2009. Pembangunan jembatan ini ditujukan untuk mempercepat pembangunan di Pulau Madura, meliputi bidang infrastruktur dan ekonomi di Madura, yang relatif tertinggal dibandingkan kawasan lain di Provinsi Jawa Timur. Perkiraan biaya pembangunan jembatan ini adalah 4,5 triliun rupiah.

 

Jembatan Suramadu sebenarnya adalah sebuah jalan tol dengan sedikit perbedaan, yaitu diperbolehkannya kendaraan roda 2 dan sejenisnya untuk melalui jembatan ini.

Sebagaimana jalan tol pada umumnya, jembatan ini pun mempunyai tarif apabila anda ingin melaluinya. Biaya masuk Jembatan Suramadu terbagi menjadi 4 golongan, yaitu:

Sepeda Motor: Gratis.

Golongan I: Rp30.000,00.

Golongan II: Rp45.000,00.

Golongan III: Rp60.000,00.

Jalan layang

Jalan layang atau Causeway dibangun untuk menghubungkan konstruksi jembatan dengan jalan darat melalui perairan dangkal di kedua sisi. Jalan layang ini terdiri dari 36 bentang sepanjang 1.458 meter pada sisi Surabaya dan 45 bentang sepanjang 1.818 meter pada sisi Madura.

Jalan layang ini menggunakan konstruksi penyangga PCI dengan panjang 40 meter tiap bentang yang disangga pondasi pipa baja berdiameter 60 cm.

Jembatan penghubung

Jembatan penghubung atau approach bridge menghubungkan jembatan utama dengan jalan layang. Jembatan terdiri dari dua bagian dengan panjang masing-masing 672 meter.

Jembatan ini menggunakan konstruksi penyangga beton kotak sepanjang 80 meter tiap bentang dengan 7 bentang tiap sisi yang ditopang pondasi penopang berdiameter 180 cm.

Jembatan utama

Jembatan utama atau main bridge terdiri dari tiga bagian yaitu dua bentang samping sepanjang 192 meter dan satu bentang utama sepanjang 434 meter.

Jembatan utama menggunakan konstruksi cable stayed yang ditopang oleh menara kembar setinggi 140 meter. Lantai jembatan menggunakan konstruksi komposit setebal 2,4 meter.

Untuk mengakomodasi pelayaran kapal laut yang melintasi Selat Madura, jembatan ini memberikan ruang bebas setinggi 35 meter dari permukaan laut. Pada bagian inilah yang menyebabkan pembangunannya menjadi sulit dan terhambat, dan juga menyebabkan biaya pembangunannya membengkak.

Dampak ekonomi dan kependudukan

Dengan adanya pembangunan jembatan ini, pemerintah berharap dapat meningkatkan pemerataan pendapatan di wilayah Surabaya ke wilayah Madura, begitu pula dengan kependudukan, mengingat wilayah Surabaya yang semakin padat dengan penduduk yang melakukan urbanisasi yang sebagian besar berasal dari wilayah Madura, pemerintah berharap dengan adanya pemerataan ekonomi ini dapat menekan laju urbanisasi tersebut.